密封件的摩擦,尤其是密封件引起的遲滯爬行現象可通過改變材料的化學成分有目的的施加影響。在改變密封件材料的過程中,設計人員必須牢牢把握密封件磨損和擠壓性能的變化。
幾乎所有由彈性體材料和熱塑性材料制造的密封件在靜止后都會出現較大的靜摩擦。引起靜摩擦的原因有很多種,而主要原因還是在于材料本身。另外,密封件密封唇的幾何形狀對運動方向變化時的反應以及潤滑材料和滑動表面的情況也對靜摩擦的大小有著較大的影響。
液壓系統在運行過程中,由于各種原因在多個部位都可能出現泄漏。
液壓機械的管接頭
液壓機械的管接頭在密封不嚴時會出現漏油,漏油的原因主要在于管接頭的螺紋與螺孔咬合不緊密,這可能是因為管接頭的螺孔中心線不垂直密封平面,也就是螺孔的幾何精度和加工精度不能達到密封要求,而造成組合墊圈不能起到完全密封的效果。
液壓機械的管接頭漏油多發生在連接部位,例如管接頭與集成管、閥底板及管式部件的連接部位等。液壓機械的管接頭漏油一旦出現就很難得到長期有效治理,只有通過液態密封膠或填充物進行密封,但密封效果持續的時間有限。
氣門油封(VALVESTEMSEAL)一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成,徑口部裝自緊彈簧或鋼絲,用于發動機氣門導桿的密封,是油封的一種。
可以防止機油進入進排氣管,造成機油流失,防止qi油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏,防止發動機機油進入燃燒室發動機。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一,在高溫下與qi油和機油相接觸。因此需要采用耐熱性和耐油性優良的材料,一般為氟橡膠制作。
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