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一、常見車輛漏油的主要原因
1.產品質量、材質或工藝不佳;結構設計存在問題。
2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。
6.零部件接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
二、預防車輛漏油措施
1、重視襯墊作用。汽車靜置部位零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質量及安裝上不符合技術規范，就起不到密封防漏作用，甚至發生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實，由此造成漏油。
2、車上各類緊固螺母都需按規定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏;過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或將絲扣努而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機油流失，繼而發生“燒瓦抱軸”的機損事故。
3、及時更換失效油封。車上很多動置部位會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發現滲漏應及時更新。
4、避免它單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發動機通氣系統堵塞后，增加了活塞的運動阻力，使油耗增加。由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進行定期檢查、疏通、清洗。
5、避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質量不良及老化失效;制動頻繁引起的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法”，疏通通氣孔。
6、妥善解決各類油管接頭密封。車用聯管螺母經常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會引起滲油。更換聯管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。
密封件應用研究
(1)民品工業：在礦產、石油、石化、化工、輕工、制藥、電力、食品等民品工業領域，將面臨越來越高的環保要求、設備的長周期運行要求、設備的低能耗要求和設備的高參數要求，未來的研究重點將在航天、風能、大型盾構機和制藥等領域實現自主知識產權密封新產品的突破。
(2)高技術裝備：太空領域的競爭裝備的發展對機械部件和電子器件的密封性提出了更嚴格要求，未來研究應實現密封的集成化、輕量化、高精度、高穩定性、高可靠性和微／零泄漏的特點。
(3)人體工程：密封研究不僅針對軍民用品工業的需要，改善人類未來生活質量也是未來密封學和醫學的重要課題。人體工程要求包括靶向給藥，人體清潔機器人、人工心臟等在內的人造q官在實現微型化、高精度、智能化、高可靠性和長壽命的同時，具有良好的密封性和生物相容性。
O形密封圈安裝在溝槽和被密封面之間，有一定壓縮量，由此產生的反彈力給予被密封的光滑面和溝槽底面以初始的壓縮應力。從而起到密封作用。當被密封的液體壓力增大時，O形圈的變形也隨之增大，從而傳遞給密封面的壓力也增大，密封的作用也增大。這就是O形密封圈具有良好密封能力的原因。
O形密封圈雖然密封可靠，但如果不注意使用條件，也會發生泄漏，通常有以下幾種情況：
1、裝O形圈的溝槽尺寸超差，尤其是深度尺寸過大時，使O形圈安裝后壓縮變形量不足而影響密封能力。一般O形圈安裝后壓縮變形量應在18%～22%之間，截面尺寸大時壓縮相對變形量較小，而截面尺寸較小時壓縮相對變形量則較大。
2、O形密封圈的公稱尺寸與實際安裝尺寸相差太多，形成O形圈在拉伸后截面尺寸縮小的狀況下工作，造成壓縮變形量不足而產生泄漏。
3、O形密封圈在安裝時，由于密封面的進口沒有光滑的倒角或倒圓而將O形圈劃傷而產生泄漏。
4、O形密封圈的材質不適用于密封介質而被侵蝕后失效。5、O形密封圈使用時間太久后老化變質，彈性降低后而失效，所以在設備大修時一般都將O形圈更換。
另外，O形密封圈的硬度，溝槽和密封面的粗糙度也影響O形密封圈的密封效果。
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