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掌握潤化的功效是在動態(tài)性系統中完成取得成功密封的一步。潤化的系統會產生浮油泄露，但另外會降低摩擦，進而相對降低密封件損壞。反過來，在缺乏潤化的系統中，浮油降低，但摩擦和損壞相對提升。

伴隨著液體工作壓力提升，密封特性趨向健全。因為密封表面的系統工作壓力徑向縮小密封，將密封件更密切地壓入管溝中，促使密封件與管溝的金屬材料面更為迎合。假如密封件設計方案恰當，伴隨著系統工作壓力的提升，密封力和效率也會提升。

橡膠O型圈壓縮率W的選擇應考慮使用條件，靜密封或動密封；靜密封又可分為徑向密封與軸向密封；徑向密封（或稱圓柱靜密封）的泄漏間隙是徑向間隙，軸向密封（或稱平面靜密封）的泄漏間隙是軸向間隙。軸向密封根據壓力介質作用于O形圈的內徑還是外徑又分受內壓和受外壓兩種情況，內壓增加的拉伸，外壓降低O形圈的初始拉伸。上述不同形式的靜密封，密封介質對O形圈的作用方向是不同的，所以預壓力設計也不同。對于動密封則要區(qū)分是往復運動密封還是旋轉運動密封。

高速、安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保是當代汽車追求的目標。隨著汽車現代化的發(fā)展，對汽車橡膠制品的要求也日趨嚴格和苛刻，不但要求具有各種特殊性能的橡膠材料滿足汽車新的技術要求，而且還要求橡膠材料有更高的物理機械性能，如耐老化，耐高、低溫，耐新型燃油以及優(yōu)異的動態(tài)疲勞性能，耐久的使用壽命等。事實上，現代化汽車的每一項都得依賴橡膠制品的技術進步提供保障，汽車橡膠制品的性能和質量，對提高汽車整車質量水平起著極為關鍵的作用。

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