橡塑密封件是機械產品的重要基礎元件,其制造精度要求較高,隨著我國汽車制造和汽車保有量的快速增長,密封件產品無論在結構上還是材料上都需要高精的技術和裝備支撐。近年來,我國密封件專業生產中的部分企業順應市場定位,及時調整產業結構和產品結構,迅速發展壯大。在快速提高產值產量的同時,在生產和檢測實驗裝備上也做了較大投入。
橡塑密封材料發展動向
橡塑密封件常用的、氫化、氟橡膠、酯橡膠、聚四氟乙烯等特種橡塑材料的配方及加工工藝研究,提高材料適用性能和利用率依然是工作重點。納米材料的應用將提升橡塑材料的力學性能和特殊功能。今年4月1日國家標準化頒布執行的我國首批四項納米材料國標中,有一項就是橡膠用“納米氧化鋅”標準。
特種工程彈性體取代低性能耐油橡膠;對橡膠亮面進行表面處理;通過納米技術對橡塑材料改性及應用液體橡膠材料,近年都取得了一些進展。特別是近期一些新材料應用,對橡塑密封技術起了極大的推動作用。
密封膠具有流動性,可充滿兩結合面之間的縫隙,在一定緊固力下其密封防漏作用。按其在兩結合面間形成薄膜的性質可分為干性附著型、干性可剝型,非干性粘型與半干性黏彈型四類,按其密封原理和化學成分的不同可分為液態密封膠和厭氧密封膠兩大類。
干性可剝型涂敷后,溶劑揮發快,形成一層彈性的皮膜,易于從粘合剝掉,其耐振動性好,但易于揮發,難于在大面積上使用。
非干性粘型密封膠涂敷后長期不干,始終保持黏彈性。所以它的可拆性好,具有較高的耐振動和耐沖擊性,適合大面積涂敷。
按密封件兩者之間作相對速度的零度件是不是觸碰,能夠分成容柵密封和非接觸式密封。
一般說來容柵密封的密封性好,但受磨擦、磨壞限定,適用密封線面較低的場所。在容柵密封中按密封件的觸碰部位又可分成圓上(軸向)密封和內孔密封。內孔密封又稱之為機械密封。非觸碰動密封有謎宮密封驅動力密封等。卻孔中露出,則多見靜環密封圈無效。除此之外,泄漏安全通道也可另外存有,但一般有次序差別,要是觀查細膩,了解構造,一定能恰當分辨。
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